一輛車夠不夠快？下賽道就知道了，一輛車夠不夠穩定？下賽道也就知道了。作為有著“綠色地獄”之稱的紐博格林北環賽道（以下簡稱為紐北）更是所有車迷及廠商的圣地。最近車圈發生了一件引人關注的大事，人稱“鍵盤車神教教主”的魯超，正帶著他的“豹哥完全體”——水月雨影豹RR，二征紐北！
但也會有很多人心里都冒出同一個問號：紐北那種地方，一臺售價十萬級的運動家轎，去那兒湊什么熱鬧？
要回答這個問題，我們得先搞清楚幾件事。
教主攜影豹二征紐北為什么引關注？
在車迷圈里，“教主”魯超這個名字，本身就代表著一種硬核的信仰。他不是紙上談兵的“云車評”，而是真正會把車拆解、研究、并開上極限賽道去驗證的狠人。
作為一名著名的汽車媒體人，他以嚴苛和真實著稱。但“教主”的身份遠不止于媒體人。他還是一名真正的賽車手，帶領著自己的“鍵盤車神車隊”馳騁在專業賽場。他親自下場，參加了CEC中國汽車耐力錦標賽、CTCC中國房車錦標賽等專業賽事，與各領域的賽車精英同場競技，也曾多次征戰紐北，創建了自己的圈速榜單。在此前的2023年，教主就駕駛傳祺影豹R以8分06秒48的成績刷新了中國車紐北BTG最速成績；更在今年的6月份，教主成功刷新了自己的極限，也創造了紐北華人的傳奇，成為了第一個開進紐北SUB7的中國人。所以教主此次攜影豹二征紐北，向外傳遞了非常積極的額信號，兩年磨一車，教主有望開一臺10萬級的家教，刷新自己以往的記錄。
展開剩余68%為什么是影豹？它有什么底氣？
放眼當下，中國品牌紛紛出征紐北，仰望 U9 Xtreme 前不久在紐北突破7分鐘大關，成全球最快量產純電，蔚來、小米等也早已在此留下印記。但在這些“新貴”和“巨頭”中，影豹的定位尤為獨特——它是一臺10萬級的運動家轎。
當別人用百萬級的造價去挑戰極限時，影豹要證明的是：普通年輕人也能擁有的座駕，同樣可以擁有賽道級的技術配置和實力。這，就是影豹最大的亮點，也是它敢于二征紐北的底氣所在。這份底氣，源于它的“硬骨頭”和“強心臟”。
作為廣汽全球平臺模塊化架構GPMA的首款運動轎車，影豹生來就擁有一個為運動而生的好底子。而它搭載的鉅浪動力2.0T發動機，就是它在紐北賽道上輸出的資本。在紐北長達20多公里的賽道上，無數的上坡和長直道，對動力儲備是極致的考驗，影豹正是要在這里，驗證自己動力系統的可靠性，更是驗證整車調校的技術硬實力。
在賽道上“死磕”，對日常開車到底有什么用？
聊了這么多賽道，可能有人會說：“我又不去紐北開車，這跟我有關系嗎？”
關系太大了！在紐北跑出的每一秒，最終都會變成你日常駕駛中的每一分安全感。
首先就是更強的安全冗余，紐北的高速彎道和緊急剎車點，是對車輛制動系統最殘酷的“折磨”。能在這里扛住連續高強度制動而不衰退的剎車系統，在日常高速上遇到突發情況時，能給你更從容、更可靠的制動表現。
同樣的，會擁有更高的操控極限，紐北賽道擁有177個彎角，路面的垂直落差高達300米，所以幾乎是以側傾的姿態壓著路肩通過。能征服這種彎道的底盤和懸掛，意味著它在日常遇到緊急變線、躲避障礙物（類似麋鹿測試）時，擁有更高的安全邊際，車身更穩定，更不容易失控。
以及，更精準的駕駛溝通，在賽道上，車手需要方向盤能清晰地反饋路面的每一個細節。這種經過專業調校的轉向系統，會讓你在日常駕駛中，感覺車更“聽話”，人車合一的樂趣更強，而不是在開一臺毫無溝通感的“玩具”。
簡單說，紐北就是影豹的終極試煉場。所有在極限工況下被驗證過的技術，都會“下放”應用到你的日常駕駛中，讓你開著一臺10萬級的家轎，卻能享受到遠超同價位的安全與操控。
二次出征，我們期待看到的是什么？
“教主”的二征紐北，早已超越了一次簡單的刷圈速。它是一場關于“燃油車不死”的宣言，是一次對“以下克上”的踐行。
我們期待的，不僅是一個可能刷新的數字，更是期待看到一臺普通年輕人也能買得起的影豹，如何在世界頂級賽道上，為中國品牌贏得新的尊重。而這份尊重，最終將轉化為我們每一位車主，在日常道路上行駛時的那份安心與自豪。
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